< Bike blender

Bike blender/id

Sepeda Blender yang Berfungsi.jpg

Blender sepeda merupakan perangkat bertenaga pedal yang menggunakan tenaga manusia dari kayuhan sepeda untuk menyalakan blender secara langsung melalui sambungan mekanis atau untuk menghasilkan listrik yang akan digunakan untuk menyalakannya.

Jika Anda mencari contoh blender sepeda DIY yang dibuat oleh pengguna Appropedia, lihat bagian proyek .

Dasar-dasar

Dalam fisika, kalori adalah jumlah panas yang dibutuhkan untuk menaikkan satu kilogram air sebesar satu derajat celcius. Dalam ilmu gizi, kalori adalah 1000x kalori fisika, yang juga dikenal sebagai kilokalori, namun masih disebut sebagai "kalori". Ketika orang makan makanan yang mengandung kalori, mereka menyimpan kalori ini untuk digunakan nanti, seperti mengayuh sepeda atau blender sepeda statis. Saat mereka mengayuh sepeda, mereka mengubah kalori yang tersimpan menjadi panas dan kerja. [1]

Seseorang yang mengayuh sepeda dapat berakselerasi hingga mencapai kecepatan tertentu dan mempertahankannya dengan nyaman untuk jangka waktu yang lama. Hal ini disebut sebagai "pacing." Melewati titik ini, kecepatan pengendara dapat mencapai kecepatan tinggi, namun jumlah energi yang dibutuhkan untuk mempertahankannya meningkat dengan cepat hingga mencapai titik di mana semua energi dari pengendara habis. Hal ini karena jumlah energi yang dibutuhkan untuk mempertahankan RPM (rotasi per menit) poros engkol telah melampaui jumlah energi yang sebenarnya dapat dihasilkan dan dikeluarkan oleh pengendara. Titik-titik ini bervariasi menurut keterampilan dan kondisi atletik setiap pengendara. [2]

Sepeda itu sendiri bekerja dari dua roda gigi atau sproket. Satu roda gigi berada di bawah kaki pengendara dan disebut sproket engkol. Di sinilah pedal terhubung melalui lengan pedal. Sproket lainnya dipasang ke roda belakang (sepeda bergerak) atau roda depan (sepeda statis, sepeda latihan) dan disebut sebagai sproket belakang atau sproket depan. Secara umum, roda gigi di bawah sproket engkol memiliki lebih banyak gigi (alur agar rantai bisa masuk) daripada sproket lainnya. Rasio roda gigi dapat ditentukan dengan membagi jumlah gigi yang dimiliki sproket engkol dengan jumlah gigi yang dimiliki sproket belakang atau depan. Misalnya, jika sproket engkol memiliki 48 gigi dan sproket depan memiliki 13 gigi, rasio roda gigi adalah 48/13 atau 3,69. Ini berarti bahwa untuk setiap putaran roda gigi besar, roda gigi kecil berputar 3,69 kali. [3]

Jenis

Berbagai jenis desain blender sepeda tersedia untuk dibeli dan/atau diduplikasi dengan komponen buatan.

Tipe 1 - Mekanik Stasioner

Desain ini adalah tempat roda gila sepeda statis memutar roda skateboard yang terpasang pada poros penggerak. Poros penggerak ini langsung terpasang pada pemasangan komponen pitcher blender. Blender distabilkan dengan bagian atas meja seperti meja yang dipasang di depan sepeda. Keuntungan dari sepeda ini adalah tidak ada komponen listrik yang terlibat! Desain ini murni mekanis yang juga dapat menjadi kekurangan karena kelangkaan suku cadang. Beberapa suku cadang untuk desain ini harus dirancang dan dibuat khusus di bengkel mesin, yang dapat mahal. Selain itu, suku cadang yang digunakan untuk sepeda ini tidak tahan cuaca dan rentan terhadap karat. Seluruh desain juga agak berat, membutuhkan setidaknya dua orang untuk memindahkannya. [4]

Tipe 2 - Listrik Stasioner

Desain ini juga memodifikasi sepeda statis dengan menghubungkan roda gila ke generator listrik dengan sabuk kipas. Generator beroperasi pada RPM yang sangat rendah sehingga pengendara dapat menyalakannya dengan mudah. ​​Keuntungan generator ini adalah semua peralatan yang menggunakan arus DC dapat dioperasikan, tidak hanya blender. Kerugiannya adalah generator menambah berat sepeda. Selain itu, kabel generator harus dirawat untuk memastikan sepeda beroperasi dengan aman. Desain ini juga tidak tahan cuaca. [5]

Tipe 3 - Seluler

Desain ini melibatkan dudukan yang dipasang pada sepeda biasa dengan cara mengangkat roda belakang dari tanah. Setelah dudukan terpasang dan roda belakang terangkat, pengendara dapat menyalakan blender dengan mengayuh. Keuntungan dari desain ini adalah dudukan dan blender terpisah dari sepeda, sehingga sepeda apa pun dapat menjadi blender sepeda. Kerugiannya adalah kemungkinan hilangnya efisiensi karena tidak memiliki dudukan dan blender yang disesuaikan untuk sepeda tertentu. [6]

Pertimbangan Desain

Output Daya Maksimum

Menurut uji ergometer yang dilakukan oleh Grosse-Lordemann dan Muller, daya keluaran maksimum untuk pria berusia 34 tahun yang bukan atlet adalah sekitar 110 watt pada 80 rpm dan 160 watt pada 40 atau 50 rpm yang dipertahankan selama 10 menit. [7] Sebuah uji yang dilakukan oleh mahasiswa di Dartmouth College menemukan bahwa untuk pria dewasa rata-rata yang tidak terlatih, keluaran sebesar 37 watt dapat dipertahankan untuk jangka waktu yang tidak terbatas pada 65 rpm, dan keluaran sebesar 71 watt dapat dipertahankan selama 60 hingga 120 detik pada 90 rpm. [7] [8] Studi lain menemukan bahwa rata-rata puncak keluaran subjek adalah 142 watt untuk jangka waktu lebih dari 60 menit. [7] [9] Dalam sebuah penelitian yang dilakukan pada pesepeda profesional, [7] [10] dan pada perkiraan yang dibuat oleh pemegang rekor UCI [11] , atlet profesional dapat menghasilkan lebih dari 400 watt untuk jangka waktu setidaknya satu jam atau lebih. Dalam percobaan terkait, Renzo Sarti, seorang sprinter Italia, mampu menghasilkan 1.644 watt selama 5 detik. [12] Variasi dalam keluaran daya kemungkinan besar disebabkan oleh kemampuan subjek uji dan kondisi pengujian, seperti peralatan, kualitas kecocokan sepeda, dan postur berkendara.

Irama Pilihan

Irama pada sepeda mengacu pada jumlah putaran engkol per menit. Irama terkait dengan daya yang dikeluarkan karena daya yang dikeluarkan merupakan fungsi dari gaya yang diberikan pada pedal dan irama, hubungan ini adalah: Daya (watt) = Kecepatan mengayuh (m/dtk) * Gaya dorong (newton). Irama tidak dapat secara langsung dikaitkan dengan daya yang dikeluarkan, karena panjang lengan engkol yang berbeda akan menghasilkan kecepatan mengayuh yang berbeda untuk rpm tertentu. Menurut sebuah penelitian yang dilakukan pada pembalap sepeda terlatih oleh Coast, Cox, dan Welch, laju kayuhan efisien yang optimal selama periode 20 hingga 30 menit adalah antara 60 dan 80 rpm. Pada 80 rpm, tingkat tenaga dan laktat yang dirasakan paling rendah. [12] [13]

Pelana atau Tempat Duduk

Jok dapat disetel dengan melonggarkan baut penjepit dengan kunci inggris. Ada juga baut lain untuk menyetel kemiringan jok. Kedua titik ini dapat melemah jika ada lebih banyak pengendara dengan ukuran tubuh yang berbeda-beda dan harus diperiksa serta diganti bila perlu. Disarankan agar setidaknya 2 ½ inci tiang jok harus tetap berada di dalam tabung jok setiap saat. Untuk pengendara yang lebih tinggi, ada kemungkinan rekomendasi ini tidak akan diikuti dan kemungkinan jok atau tiang jok akan patah. Rekomendasi ini harus selalu diikuti untuk mencegah hal ini. [14]

Proyek terkait

Sepeda Mekanik.jpg
Pembuat makanan mekanik Arcata Hostel
Sisi Bikeblender.JPG
Blender sepeda Bike Rodeo
CCATBikeBlender2015.jpg
Blender sepeda CCAT 2015
ElecBlender1.jpg
Blender listrik pedal CCAT
Blender1.jpg
Blender mekanis pedal CCAT
Smoothie Siswa Pertama.JPG
Kelas sepeda bertenaga HCOE
Gambar Desain.jpg
Mesin dayung blender Lokal Lezat untuk sekolah
Tim Evergreen.jpg
Sepeda Blender Kesehatan Masyarakat

Referensi

  1. ^ Krausz, John, Vera van der Reis Krausz, dan Paul Harris. Buku Bersepeda: transportasi, rekreasi, olah raga. New York: Dial Press, 1982.
  2. ↑ "Efisiensi dan tenaga sepeda -- atau, mengapa sepeda memiliki gir." Halaman Beranda Pengguna. http://users.frii.com/katana/biketext.html (diakses tanggal 15 Februari 2011).
  3. ↑ program kebugaran bersepeda: panduan lengkap untuk peralatan dan latihan. New York: McGraw-Hill, 1985.
  4. ↑ "Blender Mekanik Bertenaga Pedal." Inovasi Bertenaga Pedal oleh Bart Orlando. friends.ccathsu.com/bart/pedalpower/inventions/frames_final_htm..htm (diakses tanggal 15 Februari 2011).
  5. ↑ "Blender Listrik Bertenaga Pedal." Pedal Powered Innovations oleh Bart Orlando. http://friends.ccathsu.com/bart/pedalpower/inventions/frames_final_htm..htm (diakses tanggal 15 Februari 2011).
  6. ↑ "Blender Sepeda - Fitur | Goyangkan Sepedamu." Goyangkan Sepedamu. http://www.rockthebike.com/node/325/features (diakses tanggal 15 Februari 2011).
  7. ↑ Lompat ke:7.0 7.1 7.2 7.3 Whitt, Frank Rowland, dan David Gordon Wilson. Bicycling Science. Edisi ke-2. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1982. 42-52.
  8. ↑ Laporan tentang Sepeda Penyimpanan Energi, Sekolah Teknik Thayer, Dartmouth College, Hanover, NH, 1962.
  9. ↑ DR Wilkie, Manusia sebagai mesin pesawat, Jurnal Royal Aeronautical Society 64 (1960): 477-481.
  10. ↑ T. Nonweiler, Produksi kerja manusia: Studi pada pengendara sepeda balap, Proseding dari Physiological Society, 11 Januari 1958. 8-9.
  11. ↑ Perry, David. "Bike Cult Book: Sumber Daring: Rekor Jam Dunia." BikeCult.com. Np, 28 Juli 2005. Web. 15 Februari 2011. < http://www.bikecult.com/bikecultbook/sports_recordsHour.html >
  12. ↑ Lompat ke:12.0 12.1 Abbott, Allan V., dan David Gordon Wilson. Kendaraan Bertenaga Manusia. Champaign, IL: Human Kinetics Publishers, 1995. 34-37.
  13. ↑ Coast, JR, Cox, RH, dan Welch, HG (1986). Kecepatan mengayuh optimal dalam sesi ergometri sepeda yang lama. Kedokteran dan Ilmu Olahraga dan Latihan, 18(2), 225-230.
  14. ↑ Call, Frances, dan Merle E. Dowd. Buku praktis bersepeda. Edisi revisi baru. New York: Dutton, 1981.
This article is issued from Appropedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.